I. اختيار وتركيب مضخات الملاط

يجب اختيار مضخات الملاط وفقًا لخصائص السائل المراد نقله، ويجب التحقق من أداءها المطلوب من خلال تحليل ظروف الشفط والطرد، وكذلك تحديد ما إذا كان التشغيل متقطعًا أم مستمرًا. وبوجه عام، ينبغي تشغيل مضخات الملاط عند أو بالقرب من ظروف الضغط والتدفق المحددة في بيانات التصميم الصادرة عن الشركة المصنعة. وأثناء تركيب المضخة، يجب إجراء الفحوصات التالية:
1. يجب أن تتوافق أبعاد الأساس وموقعه وارتفاعه مع متطلبات التصميم؛ ويجب أن تُدمَج مسامير التثبيت بشكلٍ سليمٍ وآمنٍ في الأساس الخرساني؛ كما يجب أن يكون المعدّات خاليةً من النقص أو التلف أو التآكل.
2. استنادًا إلى خصائص السائل الذي تنقله المضخة، يجب التحقق من مواد المكونات الرئيسية وأختام العمود والحشوات حسب الضرورة.
3. يجب أن يتوافق تسوية المضخات ومحاورتها مع أحكام الوثائق الفنية الخاصة بالمعدات؛ وفي حال عدم وجود مثل هذه الأحكام، يجب أن تتوافق مع المواصفة الوطنية السارية «الرمز العام لبناء وقبول مشاريع تركيب المعدات الميكانيكية».
4. يجب أن يتوافق تركيب جميع الأنابيب وتجهيزات الأنابيب المتصلة بجسم المضخة، بالإضافة إلى متطلبات تنظيف خطوط أنابيب زيت التشحيم، مع المواصفات القياسية الوطنية ذات الصلة.

II. تشغيل مضخات الملاط

يجب أن يتوافق التشغيل التجريبي للمضخة مع المتطلبات التالية. ：
1. يجب أن يكون اتجاه دوران محرك القيادة مطابقًا لاتجاه دوران المضخة؛
2. تحديد اتجاه الدوران لمضخات الخطوط الأنابيبية والمضخات ذات المحور المشترك؛
3. يجب أن تكون جميع نقاط الربط الثابتة خالية من التخلّف، كما يجب أن تتوافق مواصفات وكميات مواد التشحيم المُطبَّقة على جميع نقاط التشحيم مع أحكام الوثائق الفنية للمعدات.
4. يجب تزييت الأجزاء التي تتطلب التزييت المسبق وفقًا للمتطلبات المحددة.
5. يجب أن تكون جميع الأجهزة المؤشرة وأجهزة الحماية الأمنية حساسة ودقيقة وموثوقة.
6. يجب أن يعمل جهاز الدوران بسلاسة دون ظهور أي حالات غير طبيعية؛
7. قبل البدء في التشغيل التجريبي، يجب تسخين المضخة العالية الحرارة مسبقاً، مع ضرورة ألا يتجاوز معدل ارتفاع درجة الحرارة المنتظم 500 درجة مئوية في الساعة؛ كما يجب ألا يزيد فرق درجة الحرارة بين سطح غلاف المضخة وخطوط الأنابيب العملية عند مدخل وسط العمل عن 40–90 درجة مئوية.
8. تركيب جهاز توصيل للقضاء على آثار ارتفاع درجة الحرارة، وتركيب جهاز توصيل احتياطي لتوفير مياه التبريد.
يجب مراعاة النقاط التالية عند تشغيل مضخة الملاط: ：
1. لا تشغّل المضخة بدون ماء؛ ولا تُعدِّل مدخل الشفط بهدف تقليل معدل التدفق؛ ولا تشغّلها عند معدلات تدفق منخفضة جدًا.
2. مراقبة عملية التشغيل لمنع تسرب غدة التعبئة تمامًا؛ وعند استبدال غدة التعبئة، استخدام مواد تعبئة جديدة.
3. تأكد من شطف الختم الميكانيكي بالماء بشكل كافٍ؛ ولا تستخدم تدفقًا مفرطًا للماء عند تبريد المحامل بالماء.
4. لا تستخدم كمية زائدة من المزلق؛
5. إجراء الفحوصات وفقًا للفترات الموصى بها. الاحتفاظ بسجلات تشغيلية توثق ساعات التشغيل، وتعديلات التعبئة والاستبدال، وإضافات مواد التشحيم، وغيرها من أنشطة الصيانة والجداول الزمنية الخاصة بها. قياس وتسجيل ضغوط الشفط والطرد لمضخة الملاط بانتظام، بالإضافة إلى معدل التدفق، وطاقة الدخل، ودرجات حرارة سائل الغسل والمحامل، وكذلك مستويات الاهتزاز.

III. صيانة مضخات الملاط

1. تحليل فشل الختم الميكانيكي في مضخات الملاط
يُعزى توقف مضخات الملاط في المقام الأول إلى تعطل الختم الميكانيكي. وتتمثل المظاهر الأكثر شيوعًا لهذا التعطل في التسرب، الذي يمكن إرجاعه إلى الأسباب التالية:
(1) ينجم التسرب عند وجهي الختم للحلقتين الدوّارة والثابتة أساسًا عن العوامل التالية: عدم استيفاء مستويات وخشونة الوجه النهائي للمتطلبات المحددة، أو تعرض السطح للخدوش؛ وجود مواد جسيمية بين الوجهين النهائيين مما يمنع تزاملهما أثناء التشغيل؛ أو عدم اكتمال التركيب أو عدم صحته.
(2) ينجم تسرب ختم حلقة التعويض أساسًا عن: تشوه الغدة، أو عدم انتظام قوة التحميل المسبق؛ أو التركيب غير السليم؛ أو تدني جودة الختم؛ أو الاختيار الخاطئ للختم.
تُظهر نتائج التشغيل العملية أن أكثر مواقع الأعطال شيوعًا في عناصر الختم هي الواجهات النهائية للحلقات الدوّارة والثابتة. ويُعدّ التشقق على الواجهات النهائية لهذه الحلقات من أنماط الأعطال النموذجية في الأختام الميكانيكية لمضخات الملاط، وتتمثل أبرز أسبابه في:
(1) أثناء التركيب، يؤدي وجود فراغ زائد في واجهة الختم إلى منع سائل الشطف من إزالة الحرارة الناتجة عن الاحتكاك بين الأسطح المتقابلة بشكل كافٍ؛ علاوةً على ذلك، يتسرب سائل الشطف عبر فجوة الختم، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وتلف أسطح النهاية لاحقًا.
(2) يؤدي تبخير الوسط السائل وتمدّده إلى انفصال وجهي النهاية تحت تأثير قوة التبخير والتمدد؛ وعند إجبار وجهي الختم على التلامس، يُختَرَق الغشاء التشحيمي، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة أسطح وجهي النهاية.
(3) يتميّز الوسط السائل بخصائص تشحيم ضعيفة، ومع ارتفاع ضغط التشغيل بشكل مفرط، تفقد وجهتا الختم القدرة على متابعة دوران بعضهما البعض بصورة متزامنة. على سبيل المثال، في مضخة عالية السرعة تعمل عند 20,445 دورة في الدقيقة، مع قطر مركز وجهي الختم البالغ 7 سم، قد تصل السرعة الطرفية إلى 75 م/ثانية. وعندما يتأخر أحد وجهي الختم ولا يتمكّن من مواكبة الدوران، فإن درجة الحرارة العالية اللحظية الناتجة عن ذلك قد تؤدي إلى تلف أسطح الختم.
(4) يؤدي انسداد صفيحة فتحات غسل الختم أو شبكة التصفية إلى ضعف تدفق المياه، مما ينجم عنه تعطل الختم.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تؤدي الأخاديد السطحية على وجه الختم إلى حدوث فجوات أثناء التلامس بين الأسطح النهائية، مما يؤدي إلى فشل الختم. وتشمل الأسباب الرئيسية ما يلي:
(1) يُتَلَوَّثُ الوسط السائل بجسيمات دقيقة وصلبة تنساب بسرعة عالية على أسطح الختم، مما يُسبِّب تلفًا في السطح ويؤدي إلى حدوث عطل.
(2) يؤدي سوء المحاذاة المحورية لمكوّنات محرك المضخة إلى تعرض أسطح النهاية لاحتدال واحد واحتكاك واحد مع كل دورة للمضخة بعد بدء التشغيل، مما ينتج عنه مسار تشغيل غير متمركز لسطح الختم الدوار. وهذا بدوره يؤدي إلى تبخر عند أسطح النهاية، ومن ثم إلى تآكل ناجم عن ارتفاع درجة الحرارة.
(3) تُسبِّب التغيُّرات المتكررة في الخصائص الهيدروليكية للوسيط السائل اهتزاز المضخة، مما يؤدي إلى عدم تطابق أسطح الختم ومن ثم إلى حدوث عطل.
يمكن أن تؤدي التآكل الذي يصيب عناصر الختم بفعل الوسائط السائلة، وتركيز الإجهاد، وعدم التوافق بين المواد اللينة والصلبة، والتآكل التجريفي، وعدم توافق الأختام المساعدة مثل الحلقات الدائرية (O-rings)، والحلقات المثلثية (V-rings)، وحلقات الأخدود مع الوسط السائل، وكذلك التشوه، إلى حدوث أضرار سطحية وفشل في الأختام الميكانيكية. ولذلك، فإن التحليل الشامل لأشكال الفشل أمرٌ ضروري لتحديد الأسباب الجذرية وضمان التشغيل الموثوق طويل الأمد للأختام الميكانيكية.
2. المتطلبات بعد إيقاف مضخة الملاط
(1) بعد إيقاف مضخة الملاط، يجب إغلاق صمام مدخل المضخة؛ وعندما تبرد المضخة، يجب إغلاق صمامات الأنظمة المساعدة تباعًا.
(2) يجب إيقاف تشغيل المضخات ذات درجة الحرارة العالية وفقًا لأحكام الوثائق الفنية للمعدات. وبعد الإيقاف، يجب تدوير عمود المضخة يدويًا نصف دورة كل 20 إلى 30 دقيقة حتى تنخفض درجة حرارة غلاف المضخة إلى 50°م.
(3) عند إيقاف تشغيل مضخة التبريد العميق، وما لم يُنصَّ على خلاف ذلك، يجب الإبقاء على غلاف المضخة ممتلئًا بالسائل بشكل مستمر؛ ويجب أن تظل صمامات الشفط والطرد مفتوحة بصورة طبيعية؛ وبالنسبة للمضخات ذات التبريد العميق المزوّدة بعازلين ميكانيكيين ذي طرفين، يجب أن يعمل جهاز التحكم في مستوى السائل وسائل العزل الموجود في حجرة العزل الخاصة بالمضخة على الحفاظ على ضغط التحضير الخاص بالمضخة.
(4) بالنسبة للمضخات التي تنقل وسائط معرضة للتبلور أو التصلب أو الترسيب، يجب منع انسداد المضخة بعد إيقافها، والقيام فوراً بغسل المضخة والتمديدات بالكامل بماء نظيف أو بوسيلة أخرى مناسبة. ⑤ يجب تصريف أي سائل متجمع داخل المضخة لمنع الصدأ والتشقق الناجم عن التجمد.
3. تخزين مضخات الملاط
(1) يجب تغطية الأسطح غير المطلية للمضخات التي لم تُركَّب بعد بمادة مناسبة مانعة للصدأ؛ كما يجب ملء المحامل المشحومة بالزيت بالكامل بالزيت التشحيمي المناسب، في حين يجب تشحيم المحامل المشحومة بالشحم باستخدام نوع واحد فقط من الشحم، مع حظر استخدام الشحوم المختلطة.
(2) لفترة قصيرة، قم بضخ سائل نظيف للشطف، وتطهير خط الشفط، وخط التصريف، وغلاف المضخة، والدفاعة، ثم قم بتصريف سائل الشطف بالكامل من غلاف المضخة وخطي الشفط والتصريف.
(3) قم بتصريف جميع الزيت من غلاف المحمل، ثم أعد ملءه بزيت نظيف؛ ونظّف الشحم القديم تمامًا وأعده باستخدام شحم جديد.
(4) قم بإغلاق منافذ الدخول والخروج، واحفظ المضخة في مكان نظيف وجاف لحماية ملفات المحرك من الرطوبة، ورش الجزء الداخلي من غلاف المضخة بسائل مانع للصدأ ومكافح للتآكل.
(5) قم بتدوير عمود المضخة مرةً واحدةً شهريًا لمنع التجمد، وقم بتزييت المحامل.